在民航史上，有些飞机以安全可靠出名，比方波音747“空中女王”，也有些飞机以速度著称，比方协和式超音速客机。可是，有一款飞机却由于“太爱摔”而身败名裂，乃至被戏称为

　　这架飞机的故事堪比一部空难灾难片，惊险刺激，跌宕起伏。今日，咱们就来聊聊这位“摔跤冠军”是怎么从航空工业的明星，变成航空公司避之不及的“问题儿童”。

　　上世纪60年代，航空公司对远程客机的需求渐渐的变大，波音推出了747，洛克希德搞了L-1011三引擎客机，麦道公司当然也不甘示弱，马上推出DC-10，一款三发宽体客机，目的在国际航空商场分一杯羹。

　　为什么要造三发客机？由于当年双发客机不能履行长程跨洋航线，必须用三发或四发才行。而比较四发飞机（三角翼+四台发动机），三发客机在燃油经济性上有必定优势，所以DC-10的呈现是有商场逻辑的。

　　DC-10的规划初衷是好的，但现实是严酷的。这架飞机从1970年投入运营开端，就“摔”出了自己的传奇。

　　1972年6月12日，美联航DC-10 96号航班在起飞后不久，遽然呈现货舱门爆破坠落，机舱失压，导致机舱地板陷落，液压体系悉数瘫痪！好在飞行员技能过硬，终究迫降成功，全员幸存。

　　可是！麦道公司没有注重这样的一个问题，乃至想用“飞行员操作失误”甩锅。可是，两年后，土耳其航空981号航班发生了简直如出一辙的事端，这次就没那么走运了——机舱地板再次陷落，机组彻底损失控制，飞机直接坠毁，346人罹难，成为其时最惨烈的空难之一。

　　1979年5月25日，美航191号航班的DC-10在芝加哥奥黑尔机场起飞时，左边引擎忽然掉了下来！掉了！下！来！

　　这可不是一般的小毛病，DC-10的液压体系严峻依靠发动机固定架，一旦发动机坠落，液压管线就会被撕裂，导致飞机彻底失控。191号航班在起飞几秒后就猛地翻滚，终究坠毁在跑道外的空地上，273人当场罹难。

　　这次事端，直接让美国FAA（联邦航空管理局）命令全面停飞DC-10，进行大规模安全整改。

　　1989年7月19日，美联航232号航班再次演出一场惨烈的空难。这次事端的原因是尾部发动机爆破，炸断了一切液压管线，导致飞机彻底损失方向控制。

　　你没看错，是“彻底失掉方向控制”！机长和副机长只能靠调整左右发动机推力，像划船相同“半残”地控制飞机，终究在爱荷华州紧迫迫降，飞机在着陆时翻滚崩溃，终究185人奇观生还，111人罹难。

　　这次事端，成了DC-10的“招牌空难”，被反复研究、剖析，飞行员的勇敢体现乃至被拍成纪录片和电影。

　　DC-10的黑前史，直接引发麦道公司名声扫地，终究在1997年被波音收买，麦道这个品牌也彻底消失。

　　但DC-10并没有彻底退出前史舞台。通过一系列改善后，它以MD-11的身份从头出山，执役多年，直到21世纪才逐步退役。一起，一些DC-10被改装成货机，持续在货物运输商场执役。

　　乃至，美国空军还把DC-10改形成KC-10加油机，专门给战斗机加油，直到今日还在执役。不过，好在战斗机不会带乘客，否则飞行员可能会天天忧虑——“我今日是不是又要摔了？”

　　当然，这个外号有点夸大，究竟DC-10仍是飞了几十年，上万架次的航班都顺畅落地。但毋庸置疑的是，它的规划的确有必定的问题，导致了一连串灾难性的事端。比较波音、空客的同期产品，DC-10的事端率高得离谱，终究也在客运商场上失掉了竞争力。

　　现在，DC-10渐渐的变成了航空史上的一个“反面教材”，但也给了后来者许多名贵的经验经验。期望未来的飞机，都能汲取DC-10的经验，让航空游览变得更安全，而不是“每天一摔”！

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

　　探险博主：深圳电动车让我窒息，刻不容缓前往香港！1798万人的科技之城输在哪？

　　“山鸡哥”陈小春遭人盗用演唱会名义欺诈上百万，应采儿：找你谈协作的都是骗子！

　　荣耀 MagicBook Pro 16 职业首发 RTX 5070，4 月 30 日发布

　　《编码物候》展览开幕 北京年代美术馆以科学艺术解读数字与生物交错的世界节律