1983年推出的第四代Silvia，尽管全体造型与第三代十分类似，但为提高功用，车头规划愈加矮小扁平，并将其时超级跑车盛行的隐藏式头灯作为规范装备。一同，厂方也对悬挂体系和动力体系来进行了从头调校。因为其时日本正处于经济高峰期，Silvia与本田Prelude一同成为年轻人约会首选用车。

　　第四代Silvia连续了第三代的双门轿跑和掀背两种车型。尽管A柱后方的规划与第三代类似，但车头更为矮小，选用了其时跑车盛行的隐藏式头灯规划，增添了几分运动气味。轴距延伸25毫米至2425毫米，使得双门版车身尺度到达4430×1660×1330毫米（掀背版为4350×1660×1330毫米）。比较第三代双门版略大（但掀背版反而缩短了125毫米），全体规划更显老练精美。为了漂亮，后视镜早年叶子板移至A柱旁，高配版装备电动调理功用（入门版为手动调理）。与第三代比较，第四代Silvia的内饰布局愈加方正，仪表盘面积减小，依据不同引擎标准装备不同方向盘。空调、音响、电动车窗均为标配，涡轮增压版别还装备了运动型桶椅。

　　在动力体系方面，第四代取消了1.8升和2.0升的Z系列引擎，改用五款直列四缸电喷引擎：

　　其间FJ系列引擎与Skyline RS共用。变速箱主要为五速手动，FJ系列引擎可选配三速主动变速箱，还有带超速档的四速手动变速箱可选。第四代最重要的机械改善是高配2.0升版别将后悬挂从四连杆改为拖曳臂式（1.8升版别坚持原规划），显着提高了控制功用。

　　1983年12月，日产为庆祝创建50周年推出了限量版车型。1984年2月增加了1800 Turbo R-L FISCO和R-X E Custom两个版别。1986年2月小改款时停产2.0升车型（姊妹车型Gazelle一同停产），但因为Silvia具有较大改装空间，降低了购车门槛，因而市场反应杰出。1988年，代号S12的第四代Silvia完成使命，由第五代S13接棒，持续在全世界汽车市场发光发热。

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